Les NOTAM de vos opérations, dans vos propres outils.
Dispatch, contrôle des opérations, EFB, applications équipage : donnez à vos systèmes les NOTAM qui concernent chaque vol, en clair, placés sur la carte et classés par gravité. Une API ouverte, et un connecteur MCP pour les assistants IA.
En bleu, un NOTAM en vigueur. En gris, un terrain de la base.
Ce que vos équipes y gagnent
Moins de temps par briefing
Chaque NOTAM est lu en clair et classé critique, attention ou information. Équipages et dispatchers voient d'abord ce qui compte.
Seulement ce qui concerne le vol
Par terrain, par route avec ses déroutements et l'espace traversé, ou autour de l'avion à sa position et son altitude.
Rien de caché, rien d'inventé
Chaque lecture est vérifiée contre l'original avant d'être livrée. Une lecture qui échoue est retenue et l'original est livré, signalé. Le texte d'origine accompagne chaque NOTAM.
Deux façons de se connecter
API ouverte
Pour vos propres systèmes : dispatch, préparation des vols, contrôle des opérations, EFB, cartes. Un terrain, une route avec ses déroutements, ou la zone autour d'un avion en vol. Réponses en JSON et GeoJSON.
Description OpenAPI publique →Connecteur MCP
Pour Claude, ChatGPT ou votre propre assistant : « Briefe-moi sur ce terrain », « Briefe-moi sur cette route ». Une adresse, pas de compte. Chaque NOTAM arrive avec son statut de vérification et l'avertissement d'usage.
notam.amenai.net/mcp
Ce que porte chaque NOTAM
- Le texte d'origine, tel que publié.
- Une lecture en clair, en français et en anglais.
- Sa position sur la carte et la zone concernée.
- Sa validité : début, fin, horaires, altitudes.
- Son sujet, parmi plus de 30 types.
- Sa gravité : critique, attention ou information.
- Les règles de vol concernées : IFR, VFR ou les deux.
- Son statut de vérification.
Couverture
Les États-Unis et la France en totalité, depuis les sources officielles américaine et française. Pour le reste du monde, les NOTAM publiés pour le trafic international.
74 672
NOTAM en vigueur
8 287
terrains et espaces avec un NOTAM
Chiffres en direct du service, dernier chargement le 10 novembre 2026 à 15h36 UTC.
Toujours à jour
3 h
Les nouveaux NOTAM arrivent toutes les trois heures.
1 à 3 h
Un NOTAM annulé est retiré en une à trois heures.
0 s
Un NOTAM expiré est retiré dès sa fin.
Construit comme un logiciel de vol
Processus DO-178C : chaque changement est tracé, relu et testé. Le service complète le briefing officiel de votre service d'information aéronautique ; il ne le remplace jamais. Les lectures en clair sont automatiques : seul le texte d'origine fait foi.
Commencez aujourd'hui
API
Lisez la description publique et commencez à appeler l'API dès aujourd'hui, en JSON et GeoJSON.
notam.amenai.net/docs →MCP
Ajoutez l'adresse dans Claude ou ChatGPT et demandez un briefing. Dix briefings gratuits par période de sept jours.
notam.amenai.net/mcp
Production
L'usage en production et en volume fait l'objet d'une licence, avec un interlocuteur dédié chez amenai technologies.
Parlons-en →FAQ
Questions fréquentes
Quelles régions sont couvertes ?
Les États-Unis et la France en totalité, depuis les sources officielles américaine et française. Pour le reste du monde, les NOTAM publiés pour le trafic international. Le nombre de NOTAM en vigueur est affiché en direct sur cette page.
Les données sont-elles à jour ?
Les nouveaux NOTAM arrivent toutes les 3 heures. Un NOTAM annulé est retiré en 1 à 3 heures, un NOTAM expiré dès sa fin.
Peut-on l'essayer avant de s'engager ?
Oui. La description de l'API est publique et le connecteur MCP est ouvert. L'usage en production et en volume fait l'objet d'une licence.
Un assistant IA peut-il l'utiliser ?
Oui. Le connecteur MCP répond à l'adresse notam.amenai.net/mcp. Ajoutez-le dans Claude ou ChatGPT et demandez un briefing par terrain ou par route. Chaque NOTAM arrive avec son statut de vérification et l'avertissement d'usage.
Que se passe-t-il quand une lecture échoue à la vérification ?
La lecture en clair est retenue. Le NOTAM est livré avec son texte d'origine seul, marqué comme non vérifié. Rien n'est inventé pour combler le vide.
Les mêmes données servent les pilotes dans l'application NOTAM Briefer.
NOTAM Briefer →